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减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2018-10-11 21:52:07

,ES8在我对蔚来的感受里,是这个品牌的一个低点。首先,这车的设计风格我不是很欣赏,过于前卫(怪异)的车头设计,用在一台大型7座SUV上并不是那么合适。然后是功能性,作为一台大7座SUV,做成纯电动,我认为并不“make sense”。在当下中国用车环境,大7座是作为二胎车,或家里的第二台车,是用于周末居家出游的。但你让我买一台巡航里程受限的全家周末出行车,我肯定是顾虑重重。


 

蔚来ES8近期“坐实”了满电高速120km/h行驶只能续航220多公里,这对于一个家庭正常周末小远行,显然是应付不了的。那买这部车的意义就大减了——难道这台大7座SUV只适用于上下班和买菜代步吗?开着这种车代步,既不便利,也很没有逼格。但偏偏这台车的调性又是想做逼格,所以它的调性和用途是有矛盾的。

小鹏的品牌和产品形象,是另一回事。无论品牌本身还是车型设计调性,我认为小鹏还是比蔚来Low很多的,甚至,以何小鹏这样一位互联网大佬切入汽车行业的首作,以小鹏反复强调自己是智能汽车的调性而言,G3的风格都显得比较“城乡结合部”。


 

注意,我这里仅仅是“云评车”,不是一个客观评价,我表达的仅仅是个人主观的观点哈。这个车在中国很多地方应该是能讨好到一些用户的,只是以我个人的眼光而言,我觉得它的设计创新性不够强,美感也有待雕琢(当然前面说的蔚来ES8我也认为欠缺美感,后面说的几台……嗯嗯,其实都欠缺)。


 

但小鹏不是仅仅造出来满足功能的车,它还有一些亮点的技术,例如达到L2.5级别的自动驾驶;人可以离开车的自动泊车系统;还有可能智能化比较高的人车互动和在线升级功能。所以这个车不是一个因为亲民就廉价简单的车。


本文来源:小虾电脑知识网
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责任编辑:小虾
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